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BBS製アルミホイール ＲＴ-ⅡOPEN |
| ミスタータイヤマン前田 Mr Tireman Maeda |
| アルミホイルお問い合わせ・ご注文はお気軽にどうぞ フォームより随時承っております。 商品はメーカーの在庫状況により、納期が大きく異なる場合が御座いますので、必ずお問い合わせ下さいませ。 |
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| セルシオ・マジェスタ・シーマ・セドリック/グロリア・クラウン・アリスト・マークⅡ・インフィニティ・スカイラインGTS・オデッセイ・レガシー・ステージア他 |
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| シルバー | ゴールド | ダイヤモンドブラック | ブラック（※数量限定） |
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| ＢＢＳアルミホイルについて | |||||
| 鍛造と鋳造の製法の違い軽合金ホイールの製法には大別して鋳造と鍛造の2種類があります。金属を熱して溶かし、鋳型に流し入れた後に冷却して型から外すという工程を鋳造と言います。鋳造は、大量生産に適し一般的によく知られた金属加工方法です。これに対して鍛造は、金属を加熱し圧力をかけ、鍛えながら目的の形にする加工法で、日本刀は古くから鍛造で作られています。BBSホイールの場合、ビレットと呼ばれる素材を約450℃前後に加熱しながら1平方cmあたり4トン（4000kg）以上の圧力をかけて金型に押しつけ成形を行ないます。 鍛造は技術的に難しく大量生産ができない 鋳造と比較して、鍛造は大量生産には向かない製法です。しかし、鋳造では溶けた金属を金型に注入する際に空気を巻き込んだり、冷えて固まる際に金属内部に細かい空気孔ができ、金属組織も粗く方向性のない状態になってしまいますが、鍛造では空気孔は全くできず組織も極めて密となり高い強度が得られます。それらの金属組織の違いは、目で見ても確認できるほどのものです。軽量でしかも高機能のホイールを実現するために、BBSが大量生産に向かず技術的に難度の高い鍛造という製法を敢えて選んだ理由がここにあります。 |
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| 上の写真を見ていただくと分かるように左の写真が材質密度の違いがはっきりと分かります。鍛造は餅のように緻密ですが、鋳造の場合はパンのように粗く、この差がＢＢＳ鍛造ホイールの剛性の証です。 |
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| ＢＢＳ鍛造ホイールの性能 | |||||
| ①インチアップしても重量が増えない（特に大口径になればなるほど） ②真円性が高くホイールバランスが優れている ③高速安定性が得られ、長距離ドライブも楽になる ④加速が良くなり、出だしがスムーズになる ⑤ステアリング性能が向上する ⑥ブレーキの利きが良くなる ⑦段差から突き上げ感が軽減する ⑧耐久性に優れ、長く使用しても品質が落ちない ⑨燃費がアップする（ユーザの意見で、公的資料ではありません） ⑩保安性に優れている （BBSKLUB会員からの評価で実際にBBSホイールを使用された方のご意見の一部です） |
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ミスタータイヤマン前田 東京都江東区深川２－２８－４ お問い合わせはメールまたはフォームよりお願いします。 |
